Cosa ci dicono le foglie di tè TEU

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Sono usciti nuovi dati sulla Cina e alcune persone si dicono “scioccate” e “sorprese” che il settore manifatturiero del paese sia in difficoltà. A questo punto viene da chiedere agli imprenditori che lo ammettono se vivono sotto una roccia. Da giugno 2022, gli ordini di produzione sono diminuiti del 30%-40%.

Ora siamo in alta stagione e, come hanno dimostrato tutti i dati logistici, non sarà eccezionale. Il ciclo logistico di quest’anno dovrebbe essere chiamato “alta stagione”.

Ciò che sarà interessante analizzare durante le festività natalizie sono le tipologie e la quantità di prodotti spostati nei negozi o spediti direttamente ai clienti. Cosa acquisterà il consumatore? A quale prezzo? Sulla base di queste domande, gli economisti potranno farsi una buona idea della salute del consumatore.

Lo scorso dicembre, Jim Monkmeyer, presidente di DHL Supply Chain North America, mi ha detto di aver visto più articoli di e-commerce spostarsi dai magazzini ai consumatori, così come beni a prezzo più elevato verso i rivenditori. I consumatori acquistavano articoli di qualità rispetto a quelli più economici. Cosa hanno mostrato le vendite al dettaglio di dicembre quando riportate a gennaio? E-commerce sano e vendite di lusso. Gli articoli più economici non si sono mossi. Questo è il motivo per cui ripeto più e più volte che il commercio è una foglia di tè in grado di prevedere il consumatore, l’economia e la salute manifatturiera di un paese.

La salute economica della Cina, un tempo sostenuta da un consumatore “clicca e spendi”, vacilla da mesi a causa dei massicci tagli agli ordini di produzione.

Il grafico seguente mostra il numero di container che hanno lasciato la Cina verso il resto del mondo. Ora che siamo in alta stagione, i risultati di un sondaggio della CNBC Supply Chain sulla spesa per le vacanze stanno tornando al pettine. I membri di associazioni di vendita al dettaglio come la National Retail Federation e l’American Apparel and Footwear Association hanno dichiarato alla CNBC di essere preoccupati per un consumatore colpito dall’inflazione. I rivenditori hanno introdotto meno articoli per le vacanze, anticipando una minore spesa dei consumatori. Quest'anno gli articoli introdotti erano articoli promozionali e a basso prezzo. I rivenditori hanno anche affermato che stavano importando meno articoli di lusso per le vacanze.

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Sebbene i volumi dei container siano più alti di prima, le prenotazioni marittime mostrano che la tendenza non dovrebbe diminuire in questo periodo dell’anno. Questo grafico mostra le prenotazioni future su navi dalla Cina al mondo.

Tutto ciò ha portato al bagno di sangue delle navi mercantili. I vettori hanno aggiunto buchi alle loro proverbiali cinture per restringere e ridurre lo spazio della nave per fermare la caduta libera del tasso. I maggiori respingimenti dimostrano che i caricatori devono aspettare più a lungo per salire a bordo di una nave. In questo momento, i responsabili della logistica devono prenotare con sei settimane di anticipo per salire a bordo di una nave. Questo non riflette l’immensa domanda che la Cina stava accumulando durante il COVID, durante il quale tutte le navi del mondo non riuscivano a soddisfare il consumatore globale. Anche questa è una foglia di tè della domanda globale “meh”.

Anche se ci sono stati segnali di allarme, c’è qualcosa di positivo in tutto questo. Questo rallentamento ha creato un’opportunità per le aziende che competono per il trasporto merci nel mondo della logistica di investire in uno sforzo per differenziarsi e competere, eliminando vincitori e vinti. Una buona gestione, un eccellente servizio clienti, una forza lavoro felice e la capacità di essere agili saranno fondamentali poiché questa “nuova normalità” deve ancora essere definita.